如果您一生都在赚钱，并且作为一名超级成功的赛车手能赚更多钱，那么52岁的你会做什么?

或者，如果使问题更加集中，又实现了所有目标，并且在职业生涯的最后阶段遭受了接近生命的崩溃，那该怎么办?坐在沙滩上喝鸡尾酒?环游世界，让您的投资为您服务?

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并非前一级方程式赛车测试员，印地赛车联盟冠军和印地500冠军的肯尼·布拉克(KennyBräck)，现在是迈凯轮(McLaren)的新首席测试车手，他接替了克里斯·古德温(Chris Goodwin)时转投阿斯顿·马丁(Aston Martin)，负责确保公司生产的每辆公路车均达到其特殊标准。

“ [传奇赛车队老板] Chip Ganassi曾经告诉我，一个工人是一个快乐的人，”布拉克笑着说。“所以我在这里。”

他的最新职位是几年前在迈克伦(Goodwood)举行的一次晚宴上与迈凯轮(McLaren)首席执行官迈克弗莱维特(Mike Flewitt)会面之后发生的。他们聊天，上车，而Flewitt邀请Bräck来驾驶公司的一些汽车。几个月后，他就这样做了，从那以后，这种关系发展到了这样的地步：布拉克现在是所有动力发展的焦点。他已经在强大的720S和Senna上做出了重要贡献。

“我一生都渴望成功，”布拉克说。“即使是赛车手，我也不会说我是最有才华的：我有成功的意志，我必须为每一个机会而奋斗。早期，我几乎没有足够的钱去比赛。我为提高预算而疯狂地工作，而这种心态不容易掉下来。我会在海滩上无聊。这是一个出路–无论是开发汽车还是制作音乐，我都喜欢创造的过程。”

早在2003年，布拉克(Bräck)已经非常成功，他几乎可以选择从海滩度假还是忙于接送他。他在得克萨斯州沃思堡的一个椭圆形赛车上，与对手擦了擦车轮，然后飞向空中，撞到了墙，围栏和围栏柱上。他的汽车被撕开，被绑在其中的安全室在赛道上盘旋。测得的减速度为214克，是美国赛车事故中记录的最大减速度，按权利，布拉克(Bräck)不应幸免。取而代之的是，他的胸骨和股骨断裂，脊椎骨破裂，脚踝压伤和许多骨折使他“逃脱”，将其填满在此处列出。今天，他走路时li行明显，但没有后悔。他说：“我不会改变我的生活，而不是改变。” “我有很多好的地方，而且从坏的地方学到了很多。

我并不是坐在这里抱怨，尽管我想我仍然每天都在想这件事，因为它仍然有一点伤害!”但是，故事的洞见力使布拉克的出众表现之一成为了现实，并且是一项即时资产。对于迈凯轮车队–并不止于此。不到18个月后，他回到了印地(Indy)，并设置了最快的排位时间，尽管由于那场比赛的形式古怪，所以他没有获得杆位。“我想证明我仍然可以做到，”布拉克说。“在进行第一次测试之前，我必须停止服用为帮助受损关节而服用的药物。我的身体像钢一样冻结了。”他补充说，“也许只有斯堪的纳维亚人才能做到这一点，在此之前，他可能很难被低估。在Indy时速超过230英里/小时。”

然后，经过几个月的思考时间，他退出了比赛：“我实现了我的目标，我感到好象所有的空气都被我吸走了。毫无疑问，我为完成一个目标而努力工作。”毫无疑问：无论需要做出决策还是提出挑战，这个家伙都是比大多数人更精打细算的人。

即使在退赛的瞬间，布拉克也没有休息。他建立了一个项目，以帮助有前途的瑞典年轻人马库斯·爱立信(Marcus Ericsson)改善他的赛车生涯。今天，爱立信参加了F1的索伯车队。布拉克(Bräck)也参与了一个投资组织的董事会，乐于与大型企业的大脑相融合并向其学习。“我喜欢所有这些项目。我喜欢和聪明的人一起工作，而且他们可以打开更多惊喜的事实。”他说。“工作越努力，我似乎​​越喜欢巧合。”

导致他在迈凯轮角色的快乐巧合开始于当他被要求在古德伍德音乐节上展示1993年的威廉姆斯车。车队需要一名定期车手，而达蒙·希尔(Damon Hill)和阿兰·普罗斯特(Alain Prost)没能做到这一天。布拉克(Bräck)在鼎盛时期对汽车进行了测试，因此接到了电话。他与汽车的工程团队和Goodwood的组织者都成为了朋友，所以他开始在Goodwood的比赛中更多地开车，所以就是在那晚饭上他遇到了Flewitt。

现在，他认为他的简介很简单，即使要达成的工作是令人难以置信的艰巨：“我们制造的每辆汽车的响应都必须是线性的且可预测的，这样，任何才华横溢的驾驶员都可以自信地将自己的极限推到极限，知道会发生什么。我们所有的汽车都有不同的性能极限-当然570S与Senna有着很大的不同-但基本要点是相同的：汽车必须给驾驶员信心。只是改变了赛车的运行范围：一个围绕着从伦敦到米兰的行驶，另一个围绕着赛车场。但是两者都可以使用。”

布拉克(Bräck)已经很高兴回到团队环境的核心：“我喜欢与熟练，敬业的人一起工作，并且能够利用我与顶尖工程师一起工作的30年经验是一种荣幸。迈凯轮每个人对工作的热情和真诚的热爱是如此强烈。当然，挑战是巨大的。

赛车是您完美的赛道，高性能的公路车无论行驶在哪里都必须发挥作用。同样，赛车手也永远不会离开弯道中间。但是，每天都有公路车司机吗?我们有必要考虑到这一点。”机会是，布拉克会再忙一阵子。而且他不会有其他方式。

跟踪记录：

肯尼·布拉克(KennyBräck)，52岁： 1996年：F3000季军，F1测试员威廉姆斯，利吉尔和阿罗斯;1998年：印地赛车联赛冠军;1999年：Indy 500冠军;2009年：只有新秀才能赢得X游戏;2011年：在古德伍德(Goodwood)赢得RAC旅游奖杯;2013年：在古德伍德(Goodwood)赢得圣灵奖杯(Whitsun Trophy)。

一切从哪里开始：

布拉克(Bräck)学会了驾驶六岁左右的汽车，他的父亲回到瑞典，在冰冻的湖泊上驾驶各种汽车。

布拉克(Bräck)到10岁时，已经毕业于在当地的公共道路上驾驶。“稍微放松一点，有点村庄的心态。”按今天的标准，荒谬的是，布拉克被买了一辆卡丁车，当时他正在当园丁的那家旅馆的疯狂主人看到他开车：“每个人我们村里的路是砾石，所以我不得不在他的停车场里练习。”