—— " 我更喜欢新 408 的颜值，个性十足 "

—— " 速腾的德味调校，也很对胃口 "

(资料图)

—— " 新 408 的大师底盘很过瘾啊！"

时值三伏正暑，热浪滔天，但这丝毫不影响媒体评审参与功夫擂台的热情。

本期 " 功夫擂台——家轿卷王 · 擂台争霸 " 的主角，是两款 10 万级别 A+ 级家轿的佼佼者——东风标致新 408 和一汽 - 大众速腾。

这两款车型不管是颜值、配置还是驾控都相当强横，但究竟谁更 " 卷 "，则还有讨论余地。

此次功夫擂台也围绕着两款车型的主销车型——终端指导价 11.47 万的新 408 追光版和终端参考价 13.39 万（以地区实际优惠为准）的速腾 2023 款 300TSI 超越版，进行动态与静态的同场竞技，看看谁才是真正的 " 家轿卷王 "。

1

颜值 PK：

" 狮魂美学 "VS " 中庸典雅 "，法式设计更有灵魂

虽说 " 一千个人心中，有一千个哈姆雷特 "，不同用户对车型的外观设计的印象往往可以区别很大，而且对外观的设计往往也无法量化，缺乏评判标准。

尽管如此，每个时代也都会拥有主流的审美观，这就在一定程度上成为衡量 " 美丑 " 的一个标尺。

总体上看，新 408 和速腾的颜值都符合当下的审美标准，尤其是新 408。

新 408 采用了 " 狮魂美学 " 的设计理念，整体外观展现了 " 狮吼 " 的姿态，灯组采用 " 狮吼大灯 " 和 " 獠牙行车灯 "，中网部分采用了 " 星动点阵式 " 进气格栅，整体营造出了一个不怒自威的形象。

轮圈的使用上，新 408 采用了尺寸为 17 英寸的轮胎，轮毂造型沿用了之前备受好评的钻石切割造型及双色的搭配，中心盖则拥有一个全新的设计。新 408 原厂配备了固特异品牌的轮胎，规格为 215/50 R17。

来到尾部，新 408 体现出了一定的层次感，车灯与贯穿式的饰条将车尾分为上下两部分。

尾灯采用了透明的罩壳设计，日常状态下颇具质感，而在尾灯点亮之后，呈现出的狮爪效果也是其家族式设计的一部分。

再看速腾的外观，则遵循大众一以贯之的 " 中庸典雅 " 造型；前低后高的车身设计加上类似跑车的腰线，让速腾从形态上显得灵动。

不过，速腾这套设计事实上已经沿用多年，虽然消费者接受程度不低，但也容易产生审美疲劳。

来到 A+ 级家轿用户最关心的车市尺寸上，新 408 的车身尺寸为 4750x1820x1488mm，轴距达到了 2730mm，这几个数据在同级别车型中，几乎可以说是数一数二的存在。相较之下，速腾虽然在车长（4791mm）和轴距（2731mm）上更占优势，但影响乘坐空间车宽和车高均不如新 408，同时实际轴距也仅比新 408 长 1mm。当然，更长的车长也让速腾看起来更有越级的感觉。

从两车的颜值对比上看，虽然速腾的造型一如既往经典，但新 408 的 " 狮魂美学 " 显然更加符合当下主流家用轿车的审美定位。

2

车内 PK：

不止堆料，法系要比德系更环保，更实用

一直都说，A+ 级轿车的用户是最难满足的客户群体之一。因为这个价位的用户对于车辆功能和配置的要求，已经到了苛责的程度，说直白一点就是 " 既要又要还要 "。

面对用户 " 既要又要还要 " 的需求，显然，新 408 要给得更多。

新 408 采用了 i-Cockpit 唯我座舱设计，在时尚感、设计感上同级领先，这也是在 A+ 级轿车中为数不多兼具个性和使用的座舱设计。用料方面，新 408 拥有横向贯穿的灰色木纹饰版及银色饰条的搭配，这也凸显了车内力和金属质感。另外，一些常用按键依然被设计成战斗机座舱按键的形式，战斗气息浓郁。

另外，新 408 的方向盘采用了真皮包裹，用料相比同级别车型更高级，触手可及的地方，也都是采用软包材质。

配置部分，新 408 更卷出了新高度。以这款新 408 追光版为例，其拥有前后驻车雷达、前排无钥匙进入、一键启动、自动双区空调、感应式雨刮、自动防眩目内后视镜、前排座椅电动调节和全车车窗一键升降等。而 12 英寸的液晶仪表加上流程的 10 英寸中控大屏，也为用户带来了更好的科技体验。

相较之下，速腾的内饰就显得 " 朴素 " 一些了。

速腾 2023 款 300TSI 超越版的中控布局依然保持了大量的 " 德味 " 特有的塑料感，液晶仪表盘也只有 8 英寸，前排座椅均为手动调节，只有 12.3 英寸的中控屏是要略大于新 408。不过，速腾的车机基本上也没有任何智能体验可言。

如果说车内配置不足还能 " 忍一忍 " 的话，那么这个级别车型的空间表现、乘坐是否舒适，就直接决定用户是否购买了。

车内空间表现上，其实新 408 和速腾的表现不相上下。

前面说过，得益于车宽和车高的领先，新 408 的车内乘坐体感要优于速腾，但差距并不大，基本都能满足日常家庭用车场景。

当然在细节的表现上，新 408 要做的比速腾更周到。譬如新 408 在中央扶手、杯架、手套箱、两侧门板等处均拥有比较充裕的储物空间，这点是速腾所不具备的。

当然，作为家用车，安全健康的车内环境也不容忽视，东风标致新 408 在中汽研 " 儿童优先（绿色座舱）认证 " 中，从车内优质空气、婴童级材料、电磁辐射安全三个维度测评中脱颖而出，这也让新 408 成为首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。

在我们实际测试中，我们将新 408 在烈日下暴晒 4 小时后，用试纸进行测量，结果也显示两车皆符合国家标准（0.08），新 408 数值为 0.02，速腾则为：0.05。

（新 408 测试结果：0.02）

（速腾测试结果：0.05）

同时，新 408 也凭借在车身结构上的扎实用料，荣获 "2022 中国十佳车身 " 和 " 最佳材料 " 双奖，实打实将 " 安全健康 " 完美诠释。

3

动态 PK：

账面参数对比远不够，硬核实测更重要

在消费者的传统观念中，A+ 级轿车往往是舒适平顺，动力刚刚够用的代名词，似乎与 " 好开 " 标签无关。

然而，新 408 却在动力和操控上，都树立了合资品牌的新标杆。

此次动态项目，就包括了百米加速、紧急制动、蛇形绕桩、U 型弯、颠簸路面舒适性以及倒车入库，让我们充分感受到新 408 与速腾之间的动力性、操控性及舒适性差异。

科目 1 与科目 2 中，我们对这两款车进行了加速、制动测试，该项目主要考察的是车辆动力系统、刹车系统以及轮胎的性能。

在日常生活中，我们都讨厌红绿灯启动 " 输在起跑线 " 的尴尬，因此一款车型的加速性能关系至关重要。科目一所以对比的，就是两者的加速性，规则就是看谁在 0-60km/h 的加速用事更短。

在动力参数上，新 408 追光版搭载了 1.6T 发动机，最大功率 125kw，最大扭矩 250N · m 匹配爱信 6AT 变速箱。而速腾 2023 款 300TSI 超越版则是搭载 1.5T 发动机，最大功率 118kw，最大扭矩 250N · m，匹配的是 7 速双离合变速器。从数值上两者不相上下，但新 408 的功率要更大一些。

在现场加速的比拼当中，两车在百米加速的成绩相当接近，新 408 的成绩为 4.79 秒，而速腾则为 4.81 秒。

在实际体验中，新 408 的加速爆发性更强，尤其在涡轮打开之后，推背感十分明显，后半段动力衔接也足够出色，动力源源不断。

速腾的起步相较于新 408 而言则是更加直接，而且起步那一下感觉非常轻快，中后段的加速也是比较线性，唯一的不足是发动机的轰鸣声比较大。

如果说百米加速模拟的是日常的红绿灯启停，那紧急制动关乎的那就是人身安全了。我们平时开车，时常遇到高速避险、紧急避让等场景，这非常考验一款车的制动能力，要是关键时刻刹不住，那就非常危险了。

在制动过程中，考验一辆车的制动效果，除了制动距离以外，更重要的是整个刹车的动态反应。在刹车的过程中，由于速腾的上下摆幅较大，而新 408 则表现得较为扎实，在制动过程中起伏较小，这能更好确保驾乘人员的舒适性和安全。

实际测试的结果是，新 408 的刹停距离是 21.5 米，而速腾则是 24.6 米，两者不相上下，都是达到了这个级别应有的水平。

而后我们则通过蛇形绕桩、U 型弯、颠簸路面舒适性以及倒车入库，全方面模拟了生活中出现的各种场景，来对比两车的驾控。

平时我们在应对山路、颠簸路况、减速带这些项目时，车辆的驾驶品质十分重要，如果底盘灯方面调校不好，会对驾驶品质打上很大折扣。

在项目对比过程中，新 408 凭借 CLDR 大师底盘的优势，在通过 U 型弯和进行蛇形绕桩时候，带来了丝滑的操作手感，而且响应精准。在经过减速带时，传递到车内颠簸则非常轻柔，有效吸收来自地面的震动，确保车内乘客的舒适性。值得一提的是，得益于扎实的用料，新 408 的车内 NVH 也抑制得非常好。

相较之下，速腾在驾控的表现也可圈可点，特别是底盘调校非常紧致，这点也带来了十足的驾驶激情。但美中不足的一点在于乘坐舒适性不佳，对于后排成员来说并不十分友好，车内的 NVH 表现也不及新 408，只能说是中规中矩。

至于倒车入库，得益于尺寸和比例上的优势，新 408 也要比速腾更易操作，更适合新手司机。

综合来看，两者各有侧重，都属于细分市场的头部水平。

总体试驾感受而言，速腾在驾控方面则更加倾向于运动属性。其不管是换挡的平顺性、抑或是底盘的紧致性，都很好的带来了德系轿车的经典味道。

相比之下，新 408 的驾控表现更加全面，不管是动力爆发，还是底盘的大师底盘带来的软硬适中程度，甚至 NVH 也做得十分到位。这对于一款偏家用的轿车来说，都属于上成水平。

4

功夫拍案

经过本次 " 功夫擂台——家轿卷王 · 擂台争霸 " 的全面试驾体验，东风标致新 408 出色的实力无疑给我们留下了深刻印象。

它不仅兼顾了 A+ 级轿车应有的颜值、空间、配置这些用户最能触摸到的部分，更有 " 绿色座舱 " 和 " 十佳车身 " 这些平时不容易感知的隐藏实力，而这些正是速腾所不具备的。

而在动态对比上，东风标致新 408 也凭借深厚的底蕴，带给用户更好的驾控体验。如果再结合东风标致新 408 追光版 11.47 万的官方指导价，那这个 " 家轿卷王 " 无疑更显名副其实。

值得一提的是，即日起 8 月 31 日，东风标致开启 " 知音感恩季 全民合伙人 " 活动，所有人都可以注册成为 " 东风标致索肖社区小程序 " 和 " 东风标致 APP" 用户，化身 " 知音合伙人 " 为好友推荐新 408，推荐成功购买，合伙人（推荐人）即享 5000 元 / 台奖励，同时购车人也将享 50000 积分 / 台奖励。

可以说，这波满满福利再次刷新了消费者对法系品牌的认知。如果你近期想入手 A+ 级轿车，那东风标致新 408 就是超值之选。

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